第628章 汽车产业的希望
当资本不大的时候,一个精明的投资者需要做的是,在无数投资机会中,选择利益最高的一项,或者说之一,再差一点,也要选择能获利的。而当资本足够大的时候,就不需要选择最赚钱的了,首先,资本足够多的时候就不可能再翻倍了,全球几乎没有这样的市场,偶尔的比如石油危机这种,也是多年难得一遇的,作为大财团的负责人,要做的,反而是稳,所以大企业与小企业的经营逻辑,是完全不一样的。
以陈家目前的资产规模,对于财富再增加的追求固然还有,可考虑更多的还是如何更好的守住,这惟一的办法,也就是分散投资了,全球各个地方,都投资一点,这样即使一个或者几个地方出了问题,那也影响不了根基,破坏不了全局。
好在陈志文能够知道未来几十年的发展趋势,也因此能够做出更好的判断,在国内投资基建、工厂、商业地产,在美国投资科技公司,在欧洲投资新时代的电信设施基建,在南美洲、澳洲、东南亚投资大量的农场牧场,再通过各种手段,间接投资一些有潜力的公司,从而间接控制一些自己无法完全掌控的行业,比如矿产、油田等等。
时间已经进入了90年代,互联网也已经发芽成长,虽然现在还很小,可未来的成长速度,会超过所有人的想象,对于这个领域,陈志文也没打算自己亲自经营,实在是,没有本土市场,根本就没机会的,就算是欧洲,都没有一个大型的互联网公司出现,本土市场能否培养巨头,是一个国家是否能够形成互联网巨头公司的基础,在这个基础上,只有内地与英语国家,才有可能成功。与其那么辛苦,还不如跟红杉资本一样,纯粹投资就行了,特别是,自己已经在很多行业有着大量的投入,将这些行业,认真做好就行了。
传统行业,想要弯道超车,那就必须要有着一个特殊的条件,一个其他人没有的优势,借着这样的机会,才有可能与传统巨头们分一杯羹,比如汽车市场,这样的高技术领域,在全球十几个巨头的控制之下,几十年内,也就一家现代才有机会崛起,而现代的崛起,第一是因为初期韩国政府的支持,以整个韩国之力养一家车企,再加上可以方便的购买国际上的各种技术,才站稳脚跟,第二就是有了一个巨大的美国市场。
在80年代,美国本土市场的汽车被日系汽车吊起来打,偏偏日本财团还拒绝美国财团的大规模入股控制,于是,在确定了美国汽车是干不过日系的情况下,美国资本便选择了相对来说更好控制的韩国汽车,容许现代汽车大规模进入北美市场,而有了这个市场的培养,加上他们自己本身也够争气,最终也就成为了唯一一家诞生于1950年之后的汽车巨头。
当然,这些是没算上内地的,不过在2000年之前,内地的那些汽车企业也才刚刚起步,排不上号,直到几十年后的新能源电车时代,才算的上是真正的崛起。
想要异军突起,一个必要的前提条件就是要有一个足够的新市场,能够让企业正常发展,获得足够的资金来迭代研发,同时市场反馈,也是整个企业提升的基础,而内地的汽车市场,就是一个完美的集合体,无论是人才还是市场,虽然目前还都比不上国外的一个小型发达国家,可未来的潜力却是无穷的。
1990年6月26日,陈志文再一次来到了燕京,第一个目的,就是前往AMC的超级工厂,因为经过了接近7年的努力,AMC旗下的吉普车以及格姆林轿车,成功的实现了超过80%的国产率要求,比原先,中央定制的60%还要高的多,另外,五菱作为原本几乎100%国产的本土汽车,也成功的靠着低价格、高性能(相对同价位),成功的成为了全国最畅销的汽车,又因为陈志文在东南亚、南美洲投入了大量的资金,进行终端汽车店的扩张,也成功的让五菱打入了这些市场,光是去年,五菱的出口量就超过了2万辆,这是内地改开之后的又一个工业奇迹,虽然出口的地方,都是东南亚小国。
作为一个对于工业不懂的业外人,陈志文并没有过多的关注汽车生产线与制造过程,这些,都是专业人士负责的,他只需要了解一些最基本的数据就行了,比如销量、销售与售后点数量、返修率故障率等等问题,在工厂稍微参观之后,一行人便来到了工厂旁边,面积数百亩的停车场,此刻,停车场内停满了各类汽车,不是说卖不出去,正好相反是太畅销了,周转的车辆太多,也是需要大量停车的地方的。
“陈生,这批五菱,就是准备送往东南亚国家的,主要是印尼、马来西亚及菲律宾。”国内汽车生产的负责人韦世豪介绍道。
“这里有个几千辆了吧?”陈志文问道。
“是的,一共有3312辆,等再过几天,就可以通过滚装船运输出去了,这样的运输,基本上一两个月就会有一次,只是每次的目的地,可能不一样。”田学成笑着说道。
“好,海外那边,我会继续动用我的资源,来扩张新的销售点,来扩大市场,不过基本原则并不属于国内公司,而是平等关系,所以他们也都是正常的经营,这边的车型,会有额外的资源来帮忙销售及配合售后,但做不到绝对,所以,能不能卖的好,终归还是要看你们这边自己的质量与技术了。”陈志文说道。
在穿越的前十年,陈志文的主要经营逻辑,就是利用先知的金手指,来快速赚钱,在这个过程中,地产与金融,必然就是来钱最快的,甚至连最赚钱的游戏都比不过,因此,早期还是以地产金融为主,各个其他制造业、科技行业都是打基础,而十年之后,自己手握大量资金,在地产与金融领域都有了一定的成绩,这种时候,再继续扩张也做不到早期那样翻倍式的增长,但实业领域却可以,这个市场太大了,无穷无尽,且还有着大量的新技术新科技领域。
不过,实业的发展绝对不是有钱就能成功的,可有钱也是能有很大帮助的,就比如说电器与汽车,想卖的好,大量广告是必须的,最重要的,还是要有大量的售后点,因为任何一个人,买一个新品牌的东西,最担心的就是买了之后出了问题没有售后,所以也同样需要大量的资金,来建售后点,当然,可以与销售点重合。
如果说电器还可以以轻资产运营的模式转交给其他人来负责,因为这玩意简单,且售后点很常见,但汽车就不一样了,倒不是说一个人只能修一个品牌,一些老师傅,是能做到修很多种车的,可这样的人太少,且精修的人多了,效率才高,又会促进售后服务质量,不然几天都找不到问题原因,客户还不得气死啊,因此,想要在一个地方卖车,售后也需要密集,不然,就只能作为小众品牌。
早期在地产金融市场赚取的高额利润,这个时候就有了用武之地,再加上这个时代,东南亚的地产市场也在飞速发展,直接投资获益的同时,还是辅助自己汽车产业的发展,可谓一举两得了,不过再奢侈也是做不到完全为自家服务的,整个东南亚的数百家汽车终端连锁店,是承接各家品牌的汽车的,同时,也都会尽量提供各家的售后服务。
无论是五菱、mini还是AMC,也都只是其中一员,有一定的额外资源,但能不能卖的好,最终还是得靠自己的质量。
“放心,陈生,这一点我们明白,我们五菱算不上什么好车,可这个价格上,绝对算是很不错的了。”韦世豪自信的说道。五菱的定位,就是商务车,不是用来享受的,大部分人买回去,是用来赚钱的,如同小货车一样,因此,不需要舒适功能,这就不需要在防震动防抖动上面花上太多成本与资源,只要不离谱就行,再加上全产业链的扶持与控股,各方的成本都降的很低。
“嗯,五菱这个品牌的定位,就是低价策略,将这条道走到极限,就是我们的目标。”陈志文点点头说道。
只要价格足够低,那就是好车,如同后世一样,20万的雪铁龙是工业垃圾,12万的雪铁龙就是工业奇迹了,更不要说,这本身就属于商业投资,当然成本越低越好了,当然,也会有部分人,买回去就是当车开的,这在内地与东南亚都有,但这些人之所以买,不也是因为便宜吗?
在传统油车时代,想要争的一片新天地,其实,这基本上也是唯一的方法,比如现代,又或者十几年后崛起的内地民营车企,最开始走的路都是低价策略,绕开了大众丰田这类车企看不上的领域,先活下来,然后再慢慢提升自己。这条路很难,需要花很长时间才能成功,但至少能先活着,不然,直接推出一款价格中等的汽车,没有任何知名度,一年内就得死。
也只有电车时代刚刚出现的时候,市场一片空白,才有着这样的机会,特斯拉以及内地的几个新势力,就是借着这样的空白时机,直接定位豪华品牌,一炮而红,这要是油车,这么玩全得死光。
“明白,我们也一直在想办法降低成本,降低油耗。”韦世豪点点头,又说道:“不过除了五菱,吉普汽车与AMC,还是可以争取一下,做中端,甚至高端的品牌的。”
“嗯,的确可以尝试,他们本身的定位也算是中端了,不过纯粹的轿车市场很难,我们还是要走越野的路子,这本身,也是吉普的强项了。”陈志文说道。
“越野?陈生的意思是,我们还要加大在越野领域的投入?”韦世豪问道。
“是,也不是。”陈志文笑说道:“说不是,是因为越野本身,其实就是一个小市场,属于细分领域,倒不是说看不上,而是性价比非常低,投入大量资金,就算能够成功,最多也就获得一些好评,没什么太大意义,跟那跑车一样,成不了多大的规模,所以这不是我们资源的优先方向,等以后规模大了再说。
而说是,是因为,大部分人,都喜欢大的车,也喜欢视野高的车,特别是男人,所以轿车,很大程度上是满足不了他们的,所以我们要造这个人群需要的车型,不过,外形方面,不需要想吉普车那样方方正正,要类似普通汽车,还要考虑到省油问题,不然油耗太高,也会是个大问题。”
这个世界上,绝大部分人都是喜欢大车的,这就如同房子一样,谁不喜欢住大的,而是小的?除非实在是太大了,那种在家里会迷路的可能不太行。
在后世,美国与内地都是大车型更畅销的,欧洲与日本则是相反,可真的是因为欧洲人与日本人喜欢小车吗?答案是不,因为基建以及城市结构,导致大车难以通行,加上缺油,所以整个国家的政策及老百姓买车,都偏向于小车型,可内心中,谁不喜欢大一点的,就是美国与内地那些卖小型的,大概率也是因为预算或者停车问题,才不买大的。
再一点,从后世内地民营车企崛起的过程中也能看出来,最先起势的是SUV,CC就是靠着这个,才一举成为民营车企的老大,甚至如果不是电动汽车行业的崛起,那想在轿车领域挑战合资,难度是真的很大。
“不需要越野车的动力,但空间大小要一致。”韦世豪想了想说道。
“对,差不多这个意思,不过动力也不能太弱,至少差不多。”陈志文笑了笑说道:“这是我的一个想法,后续怎么转化成项目乃至产品,你们内部再协商。”
“好的,陈生。”韦世豪点点头说道。
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以陈家目前的资产规模,对于财富再增加的追求固然还有,可考虑更多的还是如何更好的守住,这惟一的办法,也就是分散投资了,全球各个地方,都投资一点,这样即使一个或者几个地方出了问题,那也影响不了根基,破坏不了全局。
好在陈志文能够知道未来几十年的发展趋势,也因此能够做出更好的判断,在国内投资基建、工厂、商业地产,在美国投资科技公司,在欧洲投资新时代的电信设施基建,在南美洲、澳洲、东南亚投资大量的农场牧场,再通过各种手段,间接投资一些有潜力的公司,从而间接控制一些自己无法完全掌控的行业,比如矿产、油田等等。
时间已经进入了90年代,互联网也已经发芽成长,虽然现在还很小,可未来的成长速度,会超过所有人的想象,对于这个领域,陈志文也没打算自己亲自经营,实在是,没有本土市场,根本就没机会的,就算是欧洲,都没有一个大型的互联网公司出现,本土市场能否培养巨头,是一个国家是否能够形成互联网巨头公司的基础,在这个基础上,只有内地与英语国家,才有可能成功。与其那么辛苦,还不如跟红杉资本一样,纯粹投资就行了,特别是,自己已经在很多行业有着大量的投入,将这些行业,认真做好就行了。
传统行业,想要弯道超车,那就必须要有着一个特殊的条件,一个其他人没有的优势,借着这样的机会,才有可能与传统巨头们分一杯羹,比如汽车市场,这样的高技术领域,在全球十几个巨头的控制之下,几十年内,也就一家现代才有机会崛起,而现代的崛起,第一是因为初期韩国政府的支持,以整个韩国之力养一家车企,再加上可以方便的购买国际上的各种技术,才站稳脚跟,第二就是有了一个巨大的美国市场。
在80年代,美国本土市场的汽车被日系汽车吊起来打,偏偏日本财团还拒绝美国财团的大规模入股控制,于是,在确定了美国汽车是干不过日系的情况下,美国资本便选择了相对来说更好控制的韩国汽车,容许现代汽车大规模进入北美市场,而有了这个市场的培养,加上他们自己本身也够争气,最终也就成为了唯一一家诞生于1950年之后的汽车巨头。
当然,这些是没算上内地的,不过在2000年之前,内地的那些汽车企业也才刚刚起步,排不上号,直到几十年后的新能源电车时代,才算的上是真正的崛起。
想要异军突起,一个必要的前提条件就是要有一个足够的新市场,能够让企业正常发展,获得足够的资金来迭代研发,同时市场反馈,也是整个企业提升的基础,而内地的汽车市场,就是一个完美的集合体,无论是人才还是市场,虽然目前还都比不上国外的一个小型发达国家,可未来的潜力却是无穷的。
1990年6月26日,陈志文再一次来到了燕京,第一个目的,就是前往AMC的超级工厂,因为经过了接近7年的努力,AMC旗下的吉普车以及格姆林轿车,成功的实现了超过80%的国产率要求,比原先,中央定制的60%还要高的多,另外,五菱作为原本几乎100%国产的本土汽车,也成功的靠着低价格、高性能(相对同价位),成功的成为了全国最畅销的汽车,又因为陈志文在东南亚、南美洲投入了大量的资金,进行终端汽车店的扩张,也成功的让五菱打入了这些市场,光是去年,五菱的出口量就超过了2万辆,这是内地改开之后的又一个工业奇迹,虽然出口的地方,都是东南亚小国。
作为一个对于工业不懂的业外人,陈志文并没有过多的关注汽车生产线与制造过程,这些,都是专业人士负责的,他只需要了解一些最基本的数据就行了,比如销量、销售与售后点数量、返修率故障率等等问题,在工厂稍微参观之后,一行人便来到了工厂旁边,面积数百亩的停车场,此刻,停车场内停满了各类汽车,不是说卖不出去,正好相反是太畅销了,周转的车辆太多,也是需要大量停车的地方的。
“陈生,这批五菱,就是准备送往东南亚国家的,主要是印尼、马来西亚及菲律宾。”国内汽车生产的负责人韦世豪介绍道。
“这里有个几千辆了吧?”陈志文问道。
“是的,一共有3312辆,等再过几天,就可以通过滚装船运输出去了,这样的运输,基本上一两个月就会有一次,只是每次的目的地,可能不一样。”田学成笑着说道。
“好,海外那边,我会继续动用我的资源,来扩张新的销售点,来扩大市场,不过基本原则并不属于国内公司,而是平等关系,所以他们也都是正常的经营,这边的车型,会有额外的资源来帮忙销售及配合售后,但做不到绝对,所以,能不能卖的好,终归还是要看你们这边自己的质量与技术了。”陈志文说道。
在穿越的前十年,陈志文的主要经营逻辑,就是利用先知的金手指,来快速赚钱,在这个过程中,地产与金融,必然就是来钱最快的,甚至连最赚钱的游戏都比不过,因此,早期还是以地产金融为主,各个其他制造业、科技行业都是打基础,而十年之后,自己手握大量资金,在地产与金融领域都有了一定的成绩,这种时候,再继续扩张也做不到早期那样翻倍式的增长,但实业领域却可以,这个市场太大了,无穷无尽,且还有着大量的新技术新科技领域。
不过,实业的发展绝对不是有钱就能成功的,可有钱也是能有很大帮助的,就比如说电器与汽车,想卖的好,大量广告是必须的,最重要的,还是要有大量的售后点,因为任何一个人,买一个新品牌的东西,最担心的就是买了之后出了问题没有售后,所以也同样需要大量的资金,来建售后点,当然,可以与销售点重合。
如果说电器还可以以轻资产运营的模式转交给其他人来负责,因为这玩意简单,且售后点很常见,但汽车就不一样了,倒不是说一个人只能修一个品牌,一些老师傅,是能做到修很多种车的,可这样的人太少,且精修的人多了,效率才高,又会促进售后服务质量,不然几天都找不到问题原因,客户还不得气死啊,因此,想要在一个地方卖车,售后也需要密集,不然,就只能作为小众品牌。
早期在地产金融市场赚取的高额利润,这个时候就有了用武之地,再加上这个时代,东南亚的地产市场也在飞速发展,直接投资获益的同时,还是辅助自己汽车产业的发展,可谓一举两得了,不过再奢侈也是做不到完全为自家服务的,整个东南亚的数百家汽车终端连锁店,是承接各家品牌的汽车的,同时,也都会尽量提供各家的售后服务。
无论是五菱、mini还是AMC,也都只是其中一员,有一定的额外资源,但能不能卖的好,最终还是得靠自己的质量。
“放心,陈生,这一点我们明白,我们五菱算不上什么好车,可这个价格上,绝对算是很不错的了。”韦世豪自信的说道。五菱的定位,就是商务车,不是用来享受的,大部分人买回去,是用来赚钱的,如同小货车一样,因此,不需要舒适功能,这就不需要在防震动防抖动上面花上太多成本与资源,只要不离谱就行,再加上全产业链的扶持与控股,各方的成本都降的很低。
“嗯,五菱这个品牌的定位,就是低价策略,将这条道走到极限,就是我们的目标。”陈志文点点头说道。
只要价格足够低,那就是好车,如同后世一样,20万的雪铁龙是工业垃圾,12万的雪铁龙就是工业奇迹了,更不要说,这本身就属于商业投资,当然成本越低越好了,当然,也会有部分人,买回去就是当车开的,这在内地与东南亚都有,但这些人之所以买,不也是因为便宜吗?
在传统油车时代,想要争的一片新天地,其实,这基本上也是唯一的方法,比如现代,又或者十几年后崛起的内地民营车企,最开始走的路都是低价策略,绕开了大众丰田这类车企看不上的领域,先活下来,然后再慢慢提升自己。这条路很难,需要花很长时间才能成功,但至少能先活着,不然,直接推出一款价格中等的汽车,没有任何知名度,一年内就得死。
也只有电车时代刚刚出现的时候,市场一片空白,才有着这样的机会,特斯拉以及内地的几个新势力,就是借着这样的空白时机,直接定位豪华品牌,一炮而红,这要是油车,这么玩全得死光。
“明白,我们也一直在想办法降低成本,降低油耗。”韦世豪点点头,又说道:“不过除了五菱,吉普汽车与AMC,还是可以争取一下,做中端,甚至高端的品牌的。”
“嗯,的确可以尝试,他们本身的定位也算是中端了,不过纯粹的轿车市场很难,我们还是要走越野的路子,这本身,也是吉普的强项了。”陈志文说道。
“越野?陈生的意思是,我们还要加大在越野领域的投入?”韦世豪问道。
“是,也不是。”陈志文笑说道:“说不是,是因为越野本身,其实就是一个小市场,属于细分领域,倒不是说看不上,而是性价比非常低,投入大量资金,就算能够成功,最多也就获得一些好评,没什么太大意义,跟那跑车一样,成不了多大的规模,所以这不是我们资源的优先方向,等以后规模大了再说。
而说是,是因为,大部分人,都喜欢大的车,也喜欢视野高的车,特别是男人,所以轿车,很大程度上是满足不了他们的,所以我们要造这个人群需要的车型,不过,外形方面,不需要想吉普车那样方方正正,要类似普通汽车,还要考虑到省油问题,不然油耗太高,也会是个大问题。”
这个世界上,绝大部分人都是喜欢大车的,这就如同房子一样,谁不喜欢住大的,而是小的?除非实在是太大了,那种在家里会迷路的可能不太行。
在后世,美国与内地都是大车型更畅销的,欧洲与日本则是相反,可真的是因为欧洲人与日本人喜欢小车吗?答案是不,因为基建以及城市结构,导致大车难以通行,加上缺油,所以整个国家的政策及老百姓买车,都偏向于小车型,可内心中,谁不喜欢大一点的,就是美国与内地那些卖小型的,大概率也是因为预算或者停车问题,才不买大的。
再一点,从后世内地民营车企崛起的过程中也能看出来,最先起势的是SUV,CC就是靠着这个,才一举成为民营车企的老大,甚至如果不是电动汽车行业的崛起,那想在轿车领域挑战合资,难度是真的很大。
“不需要越野车的动力,但空间大小要一致。”韦世豪想了想说道。
“对,差不多这个意思,不过动力也不能太弱,至少差不多。”陈志文笑了笑说道:“这是我的一个想法,后续怎么转化成项目乃至产品,你们内部再协商。”
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